GordonMurrayAutomotive揭开了其T.33Spider的面纱：在已经非常出色的T.33轿跑车的基础上采用了敞篷设计。与固定车顶车型一样，它配备了一台响亮的V12发动机，排量为3.9升，转速可达11,100rpm。这是世界上最轻的公路用V12，仅重392磅。与双门轿跑车一样，考斯沃斯开发的发动机可产生608马力和333磅英尺的扭矩，所有这些都通过Xtrac六速手动变速箱发送到后轴-由于疯狂的需求，Spider没有自动变速箱在Coupe上看到的手册。
GMA不关心标题数字，所以我们不知道官方的0-60英里/小时时间或最高速度，但你不会购买GMA超级跑车来吹嘘无聊的数字。您购买它是为了体验其他汽车制造商无法比拟的纯净，根据我们目前所知，T.33Spider不会让人失望。
从一开始就注定要成为一只蜘蛛
(资料图片)
仅根据外观，很明显Spider是与双门轿跑车一起设计和开发的，Murray证实了这一点：“从一开始，我就知道设计T.33Spider的最大挑战之一就是保持纯度，T.33的平衡和整体美感。这就是为什么我同时绘制两个版本的草图以确保比例合适。”
结果是一辆带有两个可拆卸面板的敞篷超级跑车(与后甲板一起，可以采用车身颜色或涂上您喜欢的任何色调)，仍然允许中央进气口将空气冲入发动机。效果介于targa和Speedster之间，但T.33Spider有意去掉了通常与后一种车身风格相关的双驼峰，因为流线型设计“更加流线型”。
当您决定享受露天驾驶时，车顶面板可以整齐地装入4.06立方英尺的前行李箱中。在大多数其他带有可拆卸硬顶的超级跑车中，您必须在阳光充足的驾驶室和储物空间之间做出选择，但T.33却各有千秋。门打开时，会显示一个按钮，可打开每侧3.18英尺3的储物箱，与例如PaganiHuayra上的储物单元没有什么不同。它仍然有一个传统的frunk。
无论您是否打开车顶，Spider都有一个可展开的后窗，可以将其降低以获得更开放的感觉，也可以将其升高以减少机舱湍流。T.33Spider包含AppleCarPlay和AndroidAuto，进一步巩固了其作为实用超级跑车的主张。
以驾驶员为中心的完美内饰
在机舱内，您会发现大量的铝、碳纤维和皮革，以及现在与车身同色的后舱壁装饰，以提供更大的开放感。碳纤维方向盘采用皮革装饰，变速杆、踏板和开关装置由铝合金加工而成。桶形座椅采用碳纤维制成，采用皮革和Alcantara面料混合而成，驾驶舱开放，可根据车主的品味进行无限定制。同样，驾驶室的设计显示了基于同一辆车并排开发两种车身样式是多么有用——T.33的驾驶室看起来非常适合敞篷驾驶。
重量轻，沟通重
两种变体的并行开发也意味着Spider具有出色的抗扭刚度，因为它基于与双门轿跑车相同的iStream碳纤维单体壳。由于GMA对细节的严格关注和对减轻重量的痴迷，Spider的目标干重仅为2,442.7磅-比轿跑车的质量还不到40磅。
促成T.33Spider无可置疑的辉煌的另一块拼图是GMA开发了电动液压转向系统。这提供了您对传统液压动力转向系统所期望的感觉，而不是寄生发动机泵，这种设置利用按需电动泵，使转向尽可能高效。
同等程度的抓地力和制动力
当需要停止时，碳陶瓷矩阵制动器尺寸为370毫米x34毫米，前部配备六活塞卡钳，后部配备340x34毫米四活塞制动器。
轻型锻造铝轮(前轮19英寸，后轮20英寸)包裹着米其林PilotSport4S轮胎。对于如此小批量的特殊产品，这些轮胎可能看起来有点平庸，但这再次证明了GMA提供您喜欢驾驶的汽车的使命。GMA特别选择了这些轮胎，因为它们具有全天候的出色性能和易用性，从而鼓励车主尽可能多地使用汽车。
来美国
在他们这样做之前，车主将有机会根据自己的喜好定制汽车，但已经为那些需要一点灵感的人提供了四个预选的设计主题。其中两个基于GMA的两个核心价值，回归美和工程艺术，而第三个基于MurrayAtholl格子呢，最后一个灵感来自戈登对热带衬衫的热爱。
与GMA以前的超级跑车一样，将只生产100辆样车。coupe很快就卖光了，作为最后一款非混合动力GMA，我们怀疑Spider也会同样成功。
鉴于T.50刚刚被签署进入生产，T.33的开发和认证过程即将开始。然而，与T.50不同的是，T.33Coupe和Spider将在美国合法上路。它的税前售价为189万英镑(约合240万美元)，但美元价格会根据订购时的汇率波动。
常规T.33将于2024年秋季投产，之后将于2025年夏季开始生产。
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